محتوى المقال:
- بيجو 108 وسيتروين سي 1
- بيجو 301 وسيتروين سي الاليزيه
- سيتروين سبايستورر وبيجو ترافيلر
لقد حدث أن سيارات Peugeot و Citroen ، التي تعد جزءًا من نفس مجموعة PSA ، لا تحظى بشعبية كبيرة بين الروس ، وهو ما تؤكده إحصاءات المبيعات مرة أخرى.
لذلك ، في عام 2018 ، تم بيع 5514 طرازًا من طرازات بيجو وما مجموعه 3709 سيارة سيتروين في روسيا. للمقارنة ، أصبح 135208 روسيًا مالكي سيارات رينو العام الماضي ، لذا لن يعمل على شطب مبيعاتهم الفاشلة لبلد المنشأ.
لكن هذه المرة لا تتعلق بذلك - نود أن نعرف أي من العلامات التجارية الأفضل لمنح الأفضلية للشخص الذي يختار بين بيجو وستروين. للقيام بذلك ، سنقارن عدة سيارات متشابهة ، وبناءً على نتائج المقارنة ، سنحاول استخلاص بعض الاستنتاجات.
بيجو 108 وسيتروين سي 1
في عام 2014 ، قامت كلتا العلامتين التجاريتين بتحديث سيارات هاتشباك المدمجة ، بيجو 108 وسيتروين C1 ، والتي تم تصنيفها على أنها سيارات مدينة بحتة.
بالمقارنة مع سابقاتها ، تغيرت السيارات جذريًا خارجيًا وداخليًا ، كما تلقت أيضًا تعبئة فنية حديثة قليلاً. تتمتع كلتا السيارتين بمظهر أنيق وجذاب ، بالإضافة إلى أبعاد متشابهة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه على عكس سابقاتها ، التي بدت أشبه بسيارة نسائية ، فإن الرجل ليس مخجلًا في عجلة المنتجات الجديدة. التصميم الداخلي ، بصرف النظر عن بعض حلول التصميم ، متطابق: نفس الوحدة المركزية ولوحة القيادة والمواد عالية الجودة وبيئة العمل.
من وجهة نظر محطات الطاقة ، هناك أيضًا تكافؤ كامل: محرك بنزين VTi سعة 1 لتر 68 أو 72 حصانًا ، يطور 95 و 93 نيوتن متر من عزم الدوران ، على التوالي. يمكن أن يكون اثنان منهم علبة تروس يدوية أو "أوتوماتيكية" ، مما يسمح بالتسارع بحد أقصى 160 كم / ساعة واستهلاك حوالي 4.3 لتر / 100 كم في وضع القيادة المشترك.
ولكن من حيث السعر ومستوى المعدات ، كل شيء ليس بهذه البساطة. للمقارنة ، فإن التكلفة الدنيا لسيارة Citroen C1 ذات الثلاثة أبواب في أوروبا تبدأ من 9.8 ألف يورو ، بينما تبلغ تكلفة بيجو 108 10.9 ألف يورو على الأقل.
الوضع مشابه للمعدات - في التكوينات المتطورة ، تكون بيجو أكثر ثراءً إلى حد ما.
بيجو 301 وسيتروين سي الاليزيه
في نوفمبر 2016 ، طرحت كل من صانعي السيارات في السوق الإصدارات المحدثة من Peugeot 301 و Citroen C-Elysee ، والتي تلقت تغييرات مرئية ملحوظة ، لكنها لم تتغير عمليًا في الداخل. عند فحص مظهر السيارات ، تجد نفسك بشكل لا إرادي تعتقد أن بيجو تتمتع بمظهر أكثر ذكورية ، في حين أن C-Elysee أكثر تنوعًا - وهي مناسبة تمامًا لكل من الرجال والنساء.
التصميمات الداخلية للسيارة ، باستثناء العناصر الزخرفية ، متطابقة ، وهذا لا ينطبق فقط على جودة المواد المستخدمة وبيئة العمل ، ولكن أيضًا على الرحابة.
يجدر الإشادة بالمهندسين والمصممين الفرنسيين ، حيث يمكن لثلاثة فرسان بالغين أن يتلاءموا بسهولة مع "الأخوين التوأمين".
حجم صندوق الأمتعة متطابق أيضًا - 506 لترًا في خمسة مقاعد و 1332 لترًا في تصميم المقصورة ذات السبعة مقاعد.
يتم تقديم خط وحدات الطاقة:
- محرك بنزين بسعة 1.2 لتر PureTech زادت قوته من 72 إلى 82 "حصاناً". مع ذلك ، يمكن أن تصل السيارة إلى 160 كم / ساعة كحد أقصى ، وتتسارع من صفر إلى مائة في 12.9 ثانية. وتستهلك حوالي 5 لتر / 100 كم في الوضع المختلط.
- محرك بنزين 1.6 لتر VTi بقوة 115 حصان. مع. و 150 نيوتن متر من عزم الدوران. هذا يكفي للسيارة لتطوير أول مائة في 9.4-10.8 ثانية ، ويمكن أن تتسارع بحد أقصى 188 كم / ساعة وتستهلك حوالي 7.3 لتر / 100 كم.
- 1.6 لتر ديزل يولد 92 حصان وعزم دوران يبلغ 230 نيوتن متر. مع مثل هذا المحرك ، يمكن للسيارة أن تستهلك 4.3 لترًا فقط من الوقود لكل مائة ، وتغيير المائة الأولى في 11.2 ثانية. وتسارع إلى 180 كم / ساعة.
مستوى المعدات ، وكذلك تكلفة السيارات ، قابلة للمقارنة ، على الرغم من أن C-Elysee ستظل تكلف أكثر قليلاً. ومع ذلك ، فإن هذا ينطبق في الغالب على التكوينات الأساسية ، بينما في المعدات المتطورة يكون الاختلاف غير محسوس تقريبًا.
ومع ذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه على الفور - هل يستحق الدفع ، في الواقع ، مقابل ميزانية ، وإن كان ذلك في المعدات المتطورة ، بيجو 301 / سيتروين سي إليزيه ، إذا كان يمكنك شراء نفس المال ، على سبيل المثال ، سكودا رابيد ، والتي في المقارنة المباشرة سيكون أفضل عمليا من جميع النواحي؟
سيتروين سبايستورر وبيجو ترافيلر
في عام 2016 في جنيف ، كشفت سيتروين وبيجو في وقت واحد النقاب عن ميني فان سبايستورر وترافيلر ، على التوالي. وصلت السيارات إلى السوق الروسية فقط في عام 2017.
كما في حالة السيارات التي تم النظر فيها سابقًا ، يتم تقليل الاختلافات الخارجية للسيارات إلى وجود لوحات تحمل أسماء وتصميمات مختلفة للجزء الأمامي من الجسم.
في رأينا ، تمكن المتخصصون من بيجو من جعل "الوجه" أكثر تعبيرًا ، ولن نخاف من هذه الكلمة ، حسن المظهر. اعتمادًا على طول الهيكل والإصدار ، يمكن أن تستوعب المقصورة الداخلية للميني فان من 5 إلى 9 أشخاص ، وحتى في الإصدار ذي السعة القصوى ، سيتمكن المشتري من الاعتماد على 550 لترًا من مساحة التحميل.
نطاق المحرك متطابق:
- 1.6 لتر ديزل HDi ينتج 95 حصان. و 215 نيوتن متر من عزم الدوران. هذا يكفي لتغيير أول مائة في 15 ثانية. وتمكنت من التسريع بحد أقصى 145 كم / ساعة ، مستهلكًا ما معدله 6 لترات من الوقود.
- محرك ديزل سعة 2 لتر من سلسلة HDi يولد 150 حصاناً وعزم دوران يبلغ 370 نيوتن متر. هذه التركيبة كافية للسيارة لتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 183 كم / ساعة وتكون قادرة على التغلب على أول مائة في 12.3-12.7 ثانية. يبلغ الاستهلاك المجمع حوالي 6.3 لتر / 100 كم.
من المهم أن نلاحظ أن المحرك "الصغير" مُجمع مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات ، بينما "كبار" - مع 6 نطاقات "أوتوماتيكية".
في السوق الروسية ، يبدأ الحد الأدنى لسعر Citroen Spacetourer من 2.149 مليون روبل ، وهو ما يتوافق تمامًا مع سياسة تسعير Traveler.
سلوك السيارة على المسار ، واستهلاك الوقود ، ومستوى المعدات وجودة البناء قابلة للمقارنة ، زائد أو ناقص.
في الصورة: Citroen C3 Aircross و Peugeot 2008
سيكون الوضع مشابهًا عند مقارنة "كعوب" Citroen Berlingo و Peugeot Rifter ، ولكن في قطاع الكروس أوفر ، يكون الوضع مختلفًا إلى حد ما - هنا يحاول كل مصنع أن يبرز ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص عند مقارنة سيارات الدفع الرباعي صغيرة الحجم في الوجه من Citroen C3 Aircross و Peugeot 2008 ، اللذان يتمتعان بمظهر مختلف جذريًا وحشو تقني مختلف.
استنتاج
في مقارنة مباشرة لمعظم السيارات من تشكيلة Citroen و Peugeot ، سيجد المستخدم عددًا قليلاً فقط من الاختلافات.
توفر سيارات بيجو حلولاً أكثر تحفظًا ، بينما لا تخشى Citroen تجربة الحشوة الخارجية والداخلية - تذكر ، على سبيل المثال ، أغطية "Airbump" الخارجية ولوحة العدادات الرقمية بالكامل.
ومع ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار السيارات من وجهة نظر التكنولوجيا وجودة الركوب ومستوى المعدات ، فقد اتضح أن اختيار سيارة لعلامة تجارية معينة يتلخص أساسًا في اختيار لوحة اسم على غطاء المحرك.
