يعد ارتخاء الحافات أحد العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها عند استبدال العجلة. اتخاذ قرار بشأن ضبط السيارة واختيار أقراص ذات قطر مناسب بقطر مماثل للفتحة المركزية ، ولكن مع وجود تباين بين نمط الترباس والمغادرة ، لا يمكنك فقط إهدار المال ، ولكن أيضًا تقليل أمان قيادة السيارة إلى الحد الأدنى .
ما هو نمط الترباس
التعلية هي معلمة فنية صارمة ، تتميز بأحرف PCD وتشير إلى عدد الثقوب للمثبتات وقطر الدائرة التي توجد عليها. عند تعليم قرص ، يُشار إلى الحجم في الجزء المركزي من قائمة العلامات بالأرقام المجاورة: 4/98 ، 5/112 ، إلخ.
ليس من الصعب حساب عدد مسامير التثبيت ، ولكن من الصعب تحديد نصف قطر الدائرة التي توجد عليها. حساب "بالعين" أمر خطير. نظرًا لأن الانحراف الذي يزيد عن 1.5 مم سيؤدي إلى حقيقة أنه عند تركيب العجلة ، لن يكون من الممكن إحكام ربط البراغي بالشكل الأمثل. سيقلل هذا من سلامة التوجيه ويؤدي إلى تآكل سريع لطرف التعليق والمكونات الأخرى.
المعلمات الرئيسية للوسم القياسي
يقوم مصنعو العجلات المصبوبة والمختومة بتمييز منتجاتهم وفقًا لمعيار واحد. في الوثائق الفنية للجهاز ، تشير الشركة المصنعة أيضًا إلى أحجام العجلات المناسبة لطراز معين ، وتوفر بيانات التوافق. عند اختيار عجلة جديدة ، بالإضافة إلى نمط الترباس ، يتم أخذ العديد من المعلمات في الاعتبار.
مثال على الوسم القياسي لقرص مختوم من Mazda هو 6.5 J15H2 5 / 112ET39d57.1 ، مما يعني الرموز:
- 6.5 هو عرض القرص. يتم تحديد الحجم بالميليمترات ، وأحيانًا يتم استخدام الكسر 6/5 بدلاً من النقطة. يتم قياس المسافة على طول حافة الختم التي تقع عليها الجدران الجانبية للمداس. من الخطأ قياس العرض عند الحافة الخارجية. تؤخذ المعلمة في الاعتبار عند اختيار الإطار ، بحيث يأخذ الإطار الشكل الأمثل بعد التثبيت لتحقيق أقصى قدر من الأداء.
- J هو حرف حافة الحافة. على وجه التحديد ، يشير "J" إلى أن الحافة مهيأة لمحرك أحادي ، في سيارات الدفع الرباعي ، يتم استخدام الحرف "J J".
- قطر القرص 15 بوصة. محسوب من الرف الذي تم تثبيت شفة العجلة عليه. عند القياس باستخدام شريط قياس ، يجب ألا يغيب عن البال أن قيمة الوسم ستكون أقل قليلاً من القيمة الحقيقية.
- H2 هو عدد النتوءات الحلقية أو الحدبات التي تمنع الإطار المفرغ من الانزلاق.
- 5/112 - نمط الترباس أو حجم تركيب PCD: 5 - عدد الفتحات ، 112 - القطر.
- D 57.1 - قطر تجويف المحور المركزي ، يقاس داخليًا.
- ET 39 - إزالة القرص / المغادرة. في بعض الأحيان يمكنك العثور على تعيين آخر - Deport أو OffSet. يشير إلى المسافة بالمليمترات بين مستوى التزاوج ومركز محور القرص.
يعتبر محور أو مستوى الترابط قيمة تقليدية عند ضغط القرص على وحدة المحور. اعتمادًا على التصميم ، هناك إزاحة موجبة وسالبة وصفرية. مع إزاحة موجبة ، تمتد منطقة التطبيق إلى الخارج خارج محور التناظر ، مع إزاحة سالبة ، تكون مقعرة للداخل ، وبإزاحة صفرية ، تتزامن.
سيؤدي أي تباين بين إزاحة القرص مع الشركة المصنعة الموصى بها إلى أن يلامس القرص الفرجار ، وإذا كانت إزاحة القرص أكبر من الموصى بها ، يتم حل المشكلة في بعض الحالات عن طريق تثبيت الفواصل باستخدام براغي أطول.
أو قد تنخفض قاعدة عجلات السيارة إذا كانت المغادرة أقل من الموصى بها. في مثل هذه الظروف ، يزداد تآكل المحور بسبب الحمل الأقصى ، وفي بعض الحالات يمكن أن تتشبث العجلة بالجناح.
عند اختيار قرص ، يتم أخذ معلمة إضافية MAX LOAD في الاعتبار - الحمل المسموح به على القرص. يشار إلى الحمولة بحيث لا يربك السائق ويضع عجلة من خليط معدني بحمولة قصوى 900 كجم ، مخصصة لسيارات الركاب ، على حافلة صغيرة ، حتى لو كانت جميع الأحجام القياسية والتركيب متطابقة.
|| قائمة |
- ما هو نمط الترباس
- المعلمات الرئيسية للوسم القياسي
