بدأ بناء الجسر في عام 2003 ، ولكن حتى يومنا هذا لم يكتمل العمل فيه. في الوقت الحالي ، لا توجد أنشطة بناء نشطة.
لأول مرة ، ظهرت فكرة بناء اتصال جسر يجعل الحياة أسهل لكثير من الناس في Troyeshchyna في السبعينيات. في ذلك الوقت ، كانت المنطقة السكنية عبارة عن منطقة مبنية بمنازل ريفية. بالفعل في نهاية السبعينيات ، تم بناء جسر موسكو. على أساس هذا ، تم التخطيط لبناء عدة خطوط مختلفة. أصبح جورجي فوك كبير المهندسين في المشروع.
كان من المفترض أن يصبح جسر Podolsko-Voskresensky هو الخط الرابع ، والذي سيرتبط مع Troyeshchina. هذه المنطقة هي موطن لحوالي 300000 شخص ، لذا فإن اتصال الجسر شرط ضروري للغاية للحياة.
الجسر عبارة عن هيكل يتكون من مستويين. من المفترض أن يتم بناء طريق للسيارات في الأعلى. من المفترض أن تمر حوالي 50000 سيارة يوميًا عبر الجسر. كان الطابق السفلي مخصصًا للمترو ، وبدأت أعمال التصميم الأولى لبناء الجسر في عام 2003. في البداية ، تم وضع خطة ، حيث كان من المقرر الانتهاء من العمل في عام 2008. ومع ذلك ، لم يتم الوفاء بالخطة وتم تأجيل تاريخ الانتهاء إلى عام 2012. وسرعان ما باءت بالفشل جميع المحاولات اللاحقة لإنجاز العمل ، وعلقت سلطات المدينة بناء الجسر بشكل كامل ، على الرغم من سحب مبلغ ضخم من المال إليه.
قال فيتالي كليتشكو ، عمدة كييف ، إنه يعتزم إنهاء ما بدأه والانتهاء أخيرًا من بناء الجسر. ووفقا له ، سيتم الانتهاء من البناء في 3 سنوات. في نفس عام 2019 ، وعد عمدة كييف بفتح الطبقة العليا من الجسر ، والتي ستكون قادرة على تنفيذ النقل البري. بعد ذلك بقليل ، تم التخطيط لإكمال الطبقة السفلى وإطلاق المترو في اتجاه Troyeshchyna.
ومع ذلك ، اعتبارًا من اليوم ، الجسر غير نشط. تم الانتهاء من آخر تطورات البناء النشطة في عام 2011. تم إيقاف العمل على مستوى بناء جزء من الجسر من جانب حدائق روسانوفسيخ وجزء آخر على جانب حوض بناء السفن Leninskaya Kuznya. بعد 3 سنوات أيضًا ، تم بناء قوسين من الجسر.
